Touringcarbeleid Amsterdam

De afgelopen vijf jaar werkte de gemeente, samen met touringcarbedrijven, musea, bestemmingen en andere betrokkenen, aan touringcarbeleid dat bedoeld is om de stad bereikbaar en veilig te houden en de overlast in drukke gebieden te beperken.

Het speciale team touringcar van de de gemeente Amsterdam heeft het programma in december afgerond. Vanaf 2026 is het touringcarbeleid weer ondergebracht bij de afdeling Verkeer en Openbare Ruimte. KHN Amsterdam volgt deze ontwikkelingen nauwgezet, brengt signalen uit de praktijk onder de aandacht bij de gemeente en schakelt waar nodig om te komen tot werkbare, praktische oplossingen.

Korte terugblik 2025: wat is er veranderd?

Het afgelopen jaar was druk in Amsterdam. Grote evenementen zoals SAIL, het festival op de Ring, demonstraties en wegwerkzaamheden zorgden voor extra druk op de stad. Dat had ook impact op touringcars, logistiek en de bereikbaarheid. De gemeente heeft daarom op meerdere plekken aanpassingen doorgevoerd, gericht op veiligheid, doorstroming en toegankelijkheid.

Belangrijkste punten op een rij:

• Veiligere en beter ingerichte haltes bij de Heineken Experience, het Joods Museum en de Weesperstraat, om uitstappen veiliger te maken en de doorstroming te verbeteren.
• De tijdelijke bufferlocatie bij Rhijnspoorplein / Mauritskade wordt definitief ingericht. Twee halteplekken blijven behouden
• Uitbreiding van halteplaatsen bij OV-knooppunten zodat overstappen soepeler en veiliger verloopt.
• Bufferlocaties aan de rand van de stad, bij de Ruijterkade Oost en het Amstelstation, om de druk in het centrum te verminderen.
• Inzet van haltestewards op drukke locaties om situaties beter te begeleiden.

Er blijft behoefte aan meer bufferplekken en extra inzet van stewards, zodat touringcars niet te lang op haltes blijven staan. Een knelpunt blijft het ontbreken van een halte in de Jordaan. Langs de Nassaukade is geen geschikte locatie beschikbaar is; dit punt blijft onder de aandacht.

Daarnaast is er:

• Extra aandacht voor toegankelijkheid, waaronder een pilot bij het DeLaMar Theater voor mindervaliden. Ook wordt er bij haltes structureel gekeken hoe de toegankelijkheid verder kan worden verbeterd.
• Een pilot met digitale handhaving via camera’s, onder andere bij het Museumplein, om illegaal parkeren en te lang halt houden tegen te gaan.  
• Stimuleren van zero-emissie touringcars door aanleg van laadplekken bij PTA, inrichten van speciale parkeerplekken voor electrische bussen en een korting op parkeerkosten.

Wat betekent dit voor jou als horecaondernemer?

Hoewel deze maatregelen door de gemeente worden genomen, merken ondernemers vaak als eerste wat wel en niet werkt. Denk aan:

• drukte of onveilige situaties bij haltes;
• touringcars die te lang blijven staan;
• verminderde bereikbaarheid;
• onduidelijkheid bij chauffeurs over regels en locaties.

Juist deze ervaringen uit de dagelijkse praktijk zijn belangrijk om het beleid verder te verbeteren.

Oproep: deel jouw knelpunten en ideeën

Loop je tegen problemen aan door touringcars, haltes of bereikbaarheid? Of heb je juist een goed idee voor een praktische oplossing? Meld dit bij KHN Amsterdam. Met jouw input kunnen wij gericht het gesprek voeren met de gemeente en blijven zoeken naar oplossingen die werken in de dagelijkse praktijk van de horeca.
Samen zorgen we ervoor dat beleid en praktijk beter op elkaar aansluiten voor een bereikbaar, veilig en gastvrij Amsterdam.